Dibujo técnico.

¡Tod@s a dibujar!

               - Hola a tod@s una vez más, volvemos con más contenido, ¡ojo!, que esto cada vez es más interesante y más importante. Esta vez traemos el dibujo técnico, con una gran cantidad de explicaciones y mucha carne para echar al asador. Así que, sin más rodeos... ¡Vamos con ello!

               - Por favor, tomen asientos sus asientos y disfruten del "espectáculo".

               1) Necesidad del dibujo técnico.

               - El dibujo técnico es fundamental para realizar la fabricación de piezas, desde un botón para las luces de cortesía del interior del coche, hasta para fabricar un bloque, una culata... Todos los vehículos precisan de estas vistas de cada pieza, pero no solo es aplicable al automovilismo, también para la fabricación de viviendas, calles.... Si no habría que ver que pasaría sin planos, sin vistas trazadas en papel, explicando de boca a boca, la forma de las piezas, las medidas o si va para un lado o para otro... Por eso vamos a enfocar el dibujo técnico como base para poder avanzar en este aprendizaje que llevamos todos juntos y espero que finalicemos siendo unos buenos "tiralíneas". 

               2) Concreción de un diseño en su fase de desarrollo, distintos tipos de dibujo de la idea al diseño técnico.

               - Lógicamente no siempre los primeros trazados o bocetos que se hacen son los que llegan a su elaboración final, siempre hay modificaciones, con esto hacemos referencia a diseños de nuevos vehículos, recambios, accesorios, que es lo que realmente nos interesa. 

               

               - ¿Por qué no llegan esos primeros bocetos o trazados a su desarrollo final?

               - Muy sencillo, siempre se hacen unas primeras vistas, se plantean nuevas ideas, pero existen las modificaciones, para mejorar un aspecto ya bien sea para crear un estilo más atractivo a la vista, más "racinguero" o como se dice ahora, "sport". Realmente, no todo siempre encaja como nos planteamos desde un principio, porque puede haber variación de medidas, estilos, decoración, etcétera. Por eso desde que se elaboran las primeras ideas plasmadas en papel o en una pantalla (como ocurre en este caso con este blog), todo puede variar, porque son solo ideas que siempre se tratan de mejorar.

               3) Sistemas de representación.

               - Hacemos referencia a las vistas utilizadas para el diseño y fabricación de las piezas que en este caso son: caballera, isométrica, militar y cónica.

               - Caballera: utiliza el plano frontal en la proyección paralela oblicua, en la cual se van a representar el alto y el ancho en los ejes X y Z (la profundidad se verá representada con escala, por lo general 2:3, 1:2 o 3:4, que son las más comunes en el eje Y). Es la más utilizada debido a su facilidad de ejecución, a pesar de no dar tanta precisión como una perspectiva cónica.

               - Isométrica: los ejes se encuentran a un mismo ángulo entre sí (120º), ya que la propia palabra proviene del griego que significa igual medida. Donde vamos a poder apreciar el dibujo en "3D", además la peculiaridad de esta vista, es que permite adoptar las medidas del mismo dibujo.

              - Cónica: se trata de la proyección de un cuerpo en "3D", apoyándose en rectas paralelas que parten de un punto, el resultado es el mismo que si el ojo estuviese situado en punto sobre el cual parten las rectas.

              - Militar: representación oblícua, en la cual encontramos al eje Z en posición vertical, mientras que el eje X se encuentra a 120º y el eje Y a 150º del eje Z. Hay que destacar la principal ventaja de esta vista, ya que permite trazar las circunferencias en el plano horizontal, tal y como son, sin embargo en el plano vertical hay que trazarlas en forma de eclipses.

4) ¿Qué es la normalización? Descripción de la normalización industrial y los entes más importantes.

              - Consiste en la adopción de una serie de normas con el fin de simplificar los objetos que intervienen en el proceso de fabricación, como dibujos, materiales, sistemas de fabricación y controles de calidad, con unos objetivos finales como:

                            - Simplificación: reducir modelos y usar únicamente los más importantes.

                            - Unificación: para poder facilitar y permitir el intercambio internacional.

                            - Especificación: crear un lenguaje sencillo y claro.

              - Todo esto a su vez persigue un final común, el cual es abaratar costes de producción.

              - Las entes más importantes que se encargan de la elaboración de leyes y de su debido cumplimiento son las siguientes:

 

              - Actualmente existen 10 ONN registrados:

              a) Sociedad Mexicana de Normalización (NORMEX)

              b) Instituto Mexicano de Normalización y Certificación (IMNC)

              c) Asociación de Normalización y Certificación (ANCE)

              d) Instituto Nacional de Normalización Textil (INNTEX)

              e) Organismo Nacional de Normalización y Certificación de la Construcción y Edificación

(ONNCCE)

              f) Normalización y Certificación Electrónica (NYCE)

              g) Consejo para el Fomento de la Calidad de la Leche y sus derivados (COFOCALEC)

              h) Centro de Normalización y Certificación de Productos (CNCP)
             i) Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (CANACERO)

              j) Organismo Nacional de Normalización de Productos Lácteos, A.C. (ONNPROLAC)

5) Acotación:

              a) ¿Qué es? ¿Para qué sirve?

              - Es la representación de las dimensiones de las piezas representadas, además también sirven para señalar materiales, distancias, símbolos, notas, es decir, todo tipo de detalles y características de las piezas plasmadas a fabricar.

              b) Elementos de acotación.

              - Hay varios elementos para marcar las dimensiones, como vamos a ver a continuación:

              - Lineas de cota: lineas paralelas a la superficie del objeto a medir.
              
              - Cifras de cota: los números que indican las medidas de la cota, puede tener varias posiciones, encima de la linea de cota, a un lado, por encima de la linea o entrecortando la misma, en un mismo dibujo solo se puede usar un estilo.

              - Símbolos de cota: situados al final de las lineas de cota, pueden ser una flecha (bien vacía o rellena), un trazo pequeño oblicuo a 45º o un circulo pequeño.

              - Lineas auxiliares de cota: lineas perpendiculares que parten del dibujo para limitar la longitud de las lineas de cota y deben sobresalir 2mm de las lineas de cotas.

              - Lineas de referencia de cota: utilizadas para indicar una dimensión o una nota explicativa. Hay tres tipos distintos: 

                            - En flecha, las que acaben en un contorno de la pieza.

                            - En un punto, las que acaben en el interior de la pieza.

                            - Sin flecha ni punto, cuando acabem en otra linea.

              - Símbolos: a veces acompañan para dar una mejor explicación de la pieza a fabricar los más comunes son: 

              c) Normativa de acotación.

             -  En un plano deben figurar todas las informaciones dimensionales para definir una pieza.
             - Cada elemento no se debe acotar más que una sola vez.
             - Las cotas se deben situar en la vista que mejor defina el elemento.
             - Las cotas de un mismo elemento deben situarse lo más agrupadas posibles.
             - Una cota expresa el valor real de la magnitud que define, independientemente de la escala a la que este dibujado el plano.
             - Las cifras de cota deben expresarse siempre en las mismas unidades.

6) Escalas.

             - Son utilizadas para poder encajar piezas superiores a los planos a utilizar y reservando las dimensiones es decir, se plasma una reducción, un aumento o se mantienen las medidas, dependiendo del tamaño del plano y del tamaño de la pieza a dibujar. La forma de la representación es la siguiente:

                                       E= Medida en papel: Medida en la realidad.

             - Escalas de aumento: son aquellas que reflejan un mayor valor en la primera medida de escala con respecto al segundo, ya que hay piezas diminutas y también es necesario trazarlas.

             - Escalas reductoras: aquellas que reflejan un mayor valor en la segunda medida con respecto a la primera, son piezas mayores que las dimensiones del plano y de esta forma se respetan las medidas usando una escala.

             - Escalas a tamaño real: no hay variación del tamaño ya que se respetan las medidas de la pieza sin realizar ni aumentos ni reducciones.


             - Como habeis visto, el uso del dibujo técnico es muy importante ya que está presente en todas las partes, ya no solo para fabricación de piezas, para hacer un plano de una casa, cualquier objeto que podamos tener alrededor ha sufrido el proceso de elaboración de las vistas que después han culminado en objetos ya elaborados. Recordar la importancia del uso de las cotas en los dibujos manteniendo siempre el mismo modelo o estilo dentro del mismo dibujo, es decir, muy importante no mezclar modelos, ya que no cumple normativa y puede llegar a crear confusiones. Y siempre hay que mantener la relación con las escalas, ya que un pequeño error ya bien sea en la escala o en el propio dibujo, puede retrasar un trabajo de forma innecesaria. 


             - Bueno fieles lectores, espero que este contenido aquí expuesto os haya ayudado tanto como a mi o más, ya que aquí aprendemos todos y de eso trata, en poco tiempo volveremos con más entregas. Tranquilos... Tranquilos... ¡Que hay para todos! ¡Un saludo!

               - Para la realización de la entrada me he apoyado en www.wikipedia.org y en www.ocw.unican.es/

Seguridad en el trabajo

¡Póntelo, pónselo!

               Hola, holita bloguer@s, aquí estamos de nuevo con contenido de gran importancia y que es fundamental y deberíamos de tener todos presente en todo momento. Así que, vamos con la importancia de la seguridad en el trabajo.

               "Es mucho mejor prevenir que curar..." Refranes de madres.

               1) Elemento de protección individual.

               - Estos elementos son muy importantes, ya que son la protección mas cercana al trabajador y éste siempre tiene que tenerlos presentes y llevarles puestos en todo momento. Vamos a comenzar con los "EPI'S" (Elemento de Protección Individual) que podemos encontrar en el taller:

                - Buzo: es el mayor equipo del que vamos a disponer ya que cubre el cuerpo al completo de los líquidos (posibles ácidos) e incluso de alguna viruta o chispa al estar trabajando con las máquinas en el taller.

               - Gafas: muy importantes para evitar que se introduzca cualquier viruta o líquidos, por eso hay que asegurarse de que se ajustan bien y no dejan ninguna ranura o espacio entre los ojos y las gafas.

               - Guantes: podemos encontrar dos clases, que son las más comunes, unos son los guantes de flor y piel (izquierda) y los otros son de nitrilo (derecha), éstos últimos cada vez son más usados ya que son más cómodos y ajustan mejor al tamaño de la mano y viene muy bien para zonas de difícil acceso.

                - Mascarillas: aquí también podemos encontrar dos variantes, una de ellas son las conocidas como "usar y tirar"(izquierda), que pueden valer para un pequeño trabajo, pero realmente no conviene mucho ya que no tiene tanta resistencia el filtro como éstas otras que tenemos aquí que funcionan con dos filtros de carbono y no son de "usar y tirar" si no que esos filtros se pueden cambiar, es más, se deben cambiar cada cierto uso para obtener el resultado deseado.

                - Careta de soldar: es fundamental para poder soldar, ya que la luz emitida por las máquinas de soldar pueden producir una lesión en los ojos muy grave que puede acabar incluso con pérdida visual (se dice que te ha cogido la eléctrica), incluso con un reflejo puede pasar no es necesario mirar directamente a la luz. La careta aquí expuesta, es una careta electrónica, es la última novedad en este campo, de antes se usaban unas mucho mas simples, la ventaja fundamental que tienen estas caretas sobre las convencionales es que permiten regular la intensidad de opacidad para ver mejor en zonas con peor iluminación.

               - Cascos/Auriculares: estos inventos han salvado a mucha gente de una gran sordera, ya que estás siempre expuesto a grandes ruidos tanto por golpeo de herramienta, como por el uso de maquinaria (compresores, elevadores...).

               - Botas de seguridad: es el calzado fundamental para poder trabajar, ya que una simple pieza que se desmonte mal o se escape puede partir un dedo del pie o hacer alguna lesión, estas botas llevan la puntera reforzada con acero para evitar que eso ocurra.

                A) Señales de seguridad.

                - A continuación vamos a ver las señales de seguridad más comunes y que hay que tener en cuenta y más después de ver los EPIS.

                - Obligatorio el uso de cascos.

                 - Obligatorio el uso de gafas.

               

                 - Obligatorio el uso de guantes.

                 - Obligatorio el uso de calzado de seguridad.

                - Obligatorio el uso de mascarilla.

                - Obligatorio el uso de careta de soldar.

                 - Obligatorio el uso de ropa protectora.

                B) Riesgos relacionados con las máquinas

                - Actualmente en todos los trabajos se precisan máquinas para aumentar la productividad y reducir el tiempo de ejecución de las tareas, pero lamentablemente toda cosa tiene su parte buena y su parte mala. En este caso podemos sufrir grandes daños por culpa de las máquinas, como por ejemplo:

                - Pérdida auditiva, debido a los altos ruidos de alguna al estar en funcionamiento.

                - Pérdidas de miembros del cuerpo, por una rotura de una pieza como por ejemplo en una rotaflex si se parte el eje por el cual gira el disco, lo más seguro es que salga a una gran velocidad en cualquier dirección.

                - Descarga eléctrica, un mal contacto de alguna máquina, simplemente al tocarla te puede dar un gran susto.

                2) Las señales.

                - Vamos a destacar los tipos de señales que hay y lo que significan los distintos tipos que hay, ya que son de distintos colores y formas.

                - Señales de obligación: son aquellas que podemos encontrar con los equipos de protección individual ya que se hace por la propia seguridad de quien se encuentre en el taller.

                - Señales de prohibición: aquellas que avisan de lo que no se puede hacer ya que es previsible que si se contradicen las señales puede ocurrir alguna desgracia tales como caídas, explosiones, atropellos, etc...

                - Señales de extinción de incendios: aquellas que nos informan de donde podemos encontrar puntos de mangueras de agua para tratar de acabar con el fuego o al menos intentar controlarlo hasta que lleguen los profesionales. 

                - Señales de peligro: informan sobre los posibles peligros tanto en el taller como en los productos a utilizar, por ejemplo si son nocivos para la piel, si son inflamables, corrosivos, etc...

                - Señales de evacuación y salvamento: estas son a mi parecer las más importantes, ya que son unas señales que tienen que estar siempre en buen estado y visibles, ya que si ocurre cualquier percance en el taller, son las únicas que nos pueden ayudar a escapar y ponernos a salvo.

                3) ¿Qué factores influyen en la seguridad en el trabajo?

                - Hay varios factores que influyen en la seguridad del trabajo o mejor dicho, que hacen peligrar la salud de quienes trabajan. Vamos a ver cuales son esos factores.

                - Organización en el taller: no sólo vamos a centrarnos en la distribución de las zonas del taller, si no también es muy importante el orden de la herramienta, podemos encontrar también las mangueras por el suelo, trapos sucios, líquidos, 

                - Malas posturas y sobre esfuerzos: esto ocurre cuando no disponemos de espacio ya bien sea por falta de espacio o por mala colocación a la hora de trabajar, también puede ocurrir si no se dispone de elevador. Los sobre esfuerzos y tirones ocurren cuando nos obcecamos con que esa pieza hay que quitarla y va a salir... Jejejeje, encima de que no sueltas los amarres para sacar la pieza, te has reventado porque somos unos burros y tienes un cabreo de tres pares de narices. Hay que tener mucho cuidado, las "burradas" que se hacen al final pasan factura.

                - Falta de EPIS: cuando no se usan estos equipos corremos un gran riesgo y no nos damos cuenta de que nosotros mismos nos estamos buscando el que nos pase algo, como dije al principio, "mucho mejor prevenir que curar", tampoco cuesta ponerse las botas o las gafas, al fin y al cabo es como ponerse el cinturón de seguridad cuando coges el coche. El trabajar sin EPIS es un gran fallo y además culpa del trabajador, porque teniendo EPIS, no les pone, igual lo quiere estrenar en una ocasión especial, quien sabe a lo mejor va a una boda con las botas de seguridad. 

                - Entorno de trabajo: en este aspecto vamos a enfocar el ruido que se puede generar en un taller, con las máquinas y en muchas ocasiones tienes que mover un coche o bajarlo del elevador, y centrado en hacer el trabajo lo haces, pero antes avisas al compañero (pero sin mirar que somos todos muy de hacer eso), ¿qué sorpresa te llevas?. Que se cae el coche del elevador y justo al lado estaba el compañero y ha quedado hecho un cromo en el suelo, todo por no estar pendiente de donde está el compañero y de como está el coche en elevador.

                - A parte del tema ruidos dentro del lugar de trabajo, también hay que tener en cuenta que el taller no sea una zona difícil de paso, es decir, sin muchos escalones, con amplitud en los pasillos y buena iluminación sobre todo.

                - Recordaros, que es muy importante todo esto que hemos comentado anteriormente y siempre hay que trabajar de forma segura, con un buen equipamiento, con mil ojos a tu alrededor ya que nunca sabemos cuando nos puede ocurrir algo, vida solo se tiene una y hay que aprovecharla al 100% pero siempre dando pasos seguros sin dar pasos en falso.

                - Bueno bloguer@s hasta aquí ha llegado, espero que no haya sido muy pesado este tema y pronto comenzaremos con otra entrada, muchas gracias a aquellos que me leen, ¡hasta pronto!

Taller de carrocería.

Todo vehículo necesita un chasis

               -Hello "blogguer@s"!, hoy arrancamos en este camino en el cual vamos a poder aprender todos.

Vamos a empezar por hacer mención y una explicación de cada una de las áreas del taller de carrocería, continuaremos con la necesidad de porque realizar dicha distribución, seguiremos con los suministros energéticos que podemos encontrar en el taller y para finalizar los equipos básicos que podemos encontrar dentro del taller.

"Si parpadean se lo van a perder..." Antonio Lobato

1) Áreas del taller de carrocería.

               -En el taller podemos encontrar distintas áreas de trabajo, las cuales hay que saber diferenciar para el perfecto aprovechamiento del espacio disponible. Las áreas que podemos encontrar en el taller son las siguientes:

               - Área de recepción, en éste área es donde mejor se debe trabajar para la correcta coordinación del resto de áreas. Aquí debe haber personal debidamente cualificado y con conocimientos de los tiempos de reparación, ya que es quien debe realizar una revisión visual previa de las partes del vehículo a reparar y a su vez crear un vínculo con el cliente con el fin de que éste deposite la confianza en el taller, facilitándole todos los trámites correspondientes. A parte de todo esto, también se solicita todo aquello que sea necesario para prestar los servicios (repuestos, pinturas...).

               - Área de desmontaje, aquí es donde se examina bien a fondo las piezas o zonas a reparar para obtener resultado óptimo y así poder disfrutar de todas las prestaciones que ofrece el vehículo. Dentro de esta zona podemos encontrar los elevadores, el cual se utiliza para poder trabajar a una altura cómoda, por ejemplo en caso de tener que sacar un golpe de un nervio de la parte inferior del coche, pues siempre se podrá realizar de manera más agradecida elevando el coche que no estando tirado en el suelo de cualquier manera, además así se puede observar bien el impacto por ambas partes y realizar un examen a fondo de la situación. También se pueden habilitar zonas sin elevadores ya bien sea porque no es necesario, no se precise de ellos o no se encuentren disponibles, son zonas en las cuales se tendría que realizar la tarea de la mejor forma posible a pesar de la falta de estas máquinas ya comentadas. Y por último también podemos utilizar los "plenums" para preparar las superficies que después serán pintadas ya bien sean en la cabina en los propios "plenums" que explicaremos más adelante.

               - Área de estructuras, aquí es donde encontramos una parte esencial de un taller de carrocería, pero que actualmente cada vez lo usan menos, me refiero exactamente a la bancada o también conocido como el potro, digo esto, porque hoy en día por suerte o por desgracia, lo que buscan los fabricantes es la venta de piezas, no les interesa que se puedan reparar, y la verdad sea dicha, muchas veces es más sencillo sustituir una pieza por otra. Aunque esta máquina está enfocada al chasis, cuando existe un golpe fuerte, para enderezar el chasis o corregir alguna falta que afecte principalmente al confort y conducción del vehículo. Para poder enderezar el chasis o realizar una corrección, es necesario bien medir las partes afectadas con respecto a una en un correcto estado, y se realiza mediante unas cadenas que tiran de la carrocería, enganchadas a "unos brazos" hasta conseguir el resultado esperado. Actualmente como ya hemos comentado, lo mas normal es, sustituir directamente (bien sea cortando y soldando partes o con piezas nuevas) y en caso de que esté muy afectado ni si quiera se intenta, iría directamente a un desguace.

               - Área de almacén, una de las zonas más importantes, puesto que aquí vamos a tener lo más importante, los materiales necesarios para poder trabajar. Estos materiales abarca, desde una simple lija o papel para empapelar, hasta botes de pintura, pasando por filtros de las pistolas, mascarillas, rocadul, fibra de vidrio, etc. Es necesario para el buen funcionamiento del taller llevar un buen control de almacén para no quedarnos sin ningún material y poder estar siempre dispuestos y con recursos para prestar el servicio al cliente, pero es más importante aún, no tener un exceso de inventario, es decir, hay que controlar lo que se gasta y lo que se compra, ya que tener material sin darle uso o salida en el almacén es dinero perdido o parado que estamos dejando de invertir o aprovechar para otras necesidades.

               - Área de pintado, generalmente son las cabinas como todos conocemos, con sus conductos de extracción y ventilación y lo más importante sus conductos de fuentes de alimentación para poder pintar, pero también para realizar el pintado de los vehículos se pueden utilizar los "plenums", los cuales, constan de una superficie con rejillas para la correcta extracción de gases e impurezas (partículas de polvo y suciedad) que son las que siempre pueden estropear un buen trabajo. En estas últimas zonas como ya comentamos con anterioridad se puede aprovechar para el preparado de las superficies a pintar. 

               - Área de gestión de residuos, es una parte muy importante, ya que vamos a trabajar con una gran variedad de productos y de residuos que no pueden ser desechados en cualquier lugar ni de cualquier forma, como por ejemplo disolventes, aerosoles, aditivos, etc. Es algo importante tanto para el taller como para el propio planeta llevar un buen control de los residuos producidos durante nuestra actividad.

               - Área de lavado, esta es la última fase del proceso de reparación, en la cual se lava debidamente el vehículo ya reparado, para devolver al cliente pero antes de ello se aprovecha este lavado para comprobar que todo se encuentra en su debida forma y no hay ningún fallo ni desperfecto que corresponda a nuestro trabajo.

2) Necesidad de la distribución por áreas.

               - Aunque parezca un error el tener bien divididas y marcadas cada una de las zonas ya comentadas, es muy importante ya que si no se podrían encontrar piezas y herramientas en cualquier sitio inadecuado, por eso es muy importante delimitar las zonas. Además esto también sirve para poder ir haciendo varias cosas a la vez y aumentar la producción, es decir, aprovechar al máximo los recursos disponibles y llevar una correcta organización de trabajo.

3) Suministros energéticos del taller de carrocería.

               - Dentro del taller encontramos dos fuentes de energía como son la neumática y la eléctrica. Estas dos fuentes son las que van a abastecer el servicio necesario en cada momento para cada una de las máquinas a usar en el taller.

               - Energía eléctrica: es la más presente en todo el taller, ya bien desde un enchufe hasta las luces del local para tener siempre unas buenas condiciones de trabajo. Además, la energía neumática de la cual hablaremos luego es obtenida tras esta energía que es tan importante para nosotros.
               En determinados talleres, dependiendo si entran dentro de un casco urbano o en una zona alejada, podemos encontrar dos variantes de energía. La energía monofásica debido a que tiene un menor nivel de ruido y se usa más en centros urbanos, y luego disponemos de la segunda variante que sería la trifásica, donde es la más habitual en los talleres ya que permite una mayor potencia y esto se convierte a su vez en un mejor servicio.

               - Energía neumática: es la energía que utilizamos para una pistola de impacto o para pintar en un coche, esta energía se basa fundamentalmente en transformar el aire que encontramos en el entrono que se encuentra a una atmósfera e introducirlo dentro de un depósito y lograr una gran compresión para poder realizar una mayor fuerza, para realizar este proceso es necesario un compresor de gran potencia y a su vez un depósito lo bastante grande como para poder almacenar aire comprimido suficiente para todo el taller. Y lo más importante, la energía a utilizar para transformar este aire a presión ambiental, es la energía eléctrica que acabamos de comentar.

               - Y lo más importante de todo es, ¿cómo puedo distribuir esta energía por todo el taller? La respuesta es muy sencilla, vamos a contar con varios puntos de abastecimiento, como pueden ser jirafas, o simples enchufes, lo parte negativa de estos últimos es que corremos un gran riesgo porque nos podemos encontrar mangueras por el suelo lo cual por normal general puede provocar un accidente (tropiezos, rotura de piezas, derrames de líquidos, etc), por lo tanto la mejor opción es un apoyo de jirafa. Y para poder tener estos apoyos es muy importante una buena instalación que se encuentre en por los laterales del taller y a una altura que no se incómoda para trabajar.

               - En la foto se aprecia que es para abastecimiento eléctrico, también las hay disponibles para hacer uso de la energía neumática.

4) Equipos básicos del taller de carroceria.

               - Dentro del taller hay una gran variedad de equipos que se precisan para poder dar el mejor servicio, pero vamos a destacar los más importantes y vitales para poder desarrollar un buen trabajo aunque ya hemos comentado gran parte de ellos en el resto de los apartados.

               - Elevadores:

               - Cabina y/o plenum:

               - Bancada o potro:

               - Compresor:

               - Lijadora:

               - Pulidora:

               

               - Maletín de herramientas:

               - Rotaflex:

               - Máquina de soldar:

               - Esmeril:

               - Pistola de pintura:

               - Bloguer@s hasta aquí ha llegado la explicación de hoy, espero que haya sido tan placentero para vosotros lectores, como para mí, volveremos pronto con más entregas. ¡Salu2!